245/70R19.5 WestLake WDR+1 136/134M Ведуча вантажна шина

245/70 r19.5 WestLake WDR+1 136/134M Ведуча вантажна шина — надійна тяга на регіональних маршрутах і у місті, стабільність на мокрому покритті та снігу. Оптимальне рішення для ведучої осі середньотоннажних вантажівок та автобусів. Довговічний каркас і зносостійкий протектор забезпечують прогнозований пробіг і контроль витрат.

Опис виробника та перевага його вибору

WestLake — торговельна марка корпорації ZC Rubber (Zhongce Rubber Group), одного з найбільших світових виробників шин із повним циклом виробництва та власними дослідницькими центрами. Компанія розробляє вантажні шини з урахуванням вимог UNECE та ETRTO, тестує моделі на європейських полігонах і постачає продукцію більш ніж у 180 країн.

• Країна виробництва: Китай (виробничі майданчики ZC Rubber; глобальна мережа постачання)
• Технології бренду: суміші з підвищеним вмістом кремнезему для зчеплення на вологому асфальті, 3D-ламелі для зимового ефекту, комп’ютерно оптимізована геометрія шашок для рівномірного зносу, посилений брекер зі сталевих поясів і нейлонова оверлей-обмотка для стабільності на швидкості, регрувальний шар для відновлення протектора, енергоефективні компаунди з нижчим опором коченню.
• Призначення шин: комерційні вантажні автомобілі, сідельні тягачі з малою/середньою тоннажністю, міські та приміські автобуси, розвізні фургони на 19.5-дюймових дисках; експлуатація на регіональних дорогах і в міських умовах, включно з мокрим і засніженим покриттям.
• Рейтинг бренду: WestLake стабільно входить до топ-групи світових виробників за обсягами продажів TBR-сегмента; за поєднанням вартості та ресурсу конкурує з середнім і преміальним класом, пропонуючи вигідну собівартість кілометра в реальних умовах автопарків.

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 215/75 r17.5 — рульова/причіпна для дистрибуції у місті та на приміських маршрутах
• 225/75 r17.5 — рульова для міських вантажівок і автобусів, акцент на рівномірний знос
• 235/75 r17.5 — ведуча для підвищеної тяги на міських і регіональних дорогах
• 245/70 r19.5 — ведуча для середньотоннажних авто з роботою у змінних погодних умовах
• 265/70 r19.5 — ведуча для розвізної логістики з підвищеним навантаженням
• 285/70 r19.5 — рульова/ведуча для шосейно-регіонального парку, збалансований ресурс
• 295/80 r22.5 — рульова/ведуча для магістрально-регіональних перевезень
• 315/70 r22.5 — ведуча з упором на паливну економічність на автострадах
• 315/80 r22.5 — універсальна (вісь кермова/ведуча) для змішаних умов із важкими режимами
• 385/65 r22.5 — причіпна/підтримувальна вісь для рівномірного зносу й стабільності
• 425/65 r22.5 — підтримувальна/ось підйомна для міцності плечової зони
• 445/45 r19.5 — причіпна низькопрофільна для зниження висоти платформи і опору коченню

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 245/70 r19.5

• Виробник шини: WestLake (ZC Rubber)
• Країна виробник шини: Китай
• Призначення шини: ведуча вісь вантажних автомобілів і автобусів для регіональних/міських маршрутів
• Сезонність шини: всесезонна з зимовою сертифікацією M+S і 3PMSF
• Модель шини: WDR+1
• Ширина шини: 245 мм
• Висота профілю шини: 70%
• Зовнішній діаметр шини: приблизно 838 мм
• Посадковий діаметр - радіус шини: 19.5 дюйма
• Індекс навантаження шини: 136/134 — гранична маса 2240/2120 кг (одинарна/спарка)
• Індекс швидкості шини: M — безпечно до 130 км/год
• Тип конструкції: радіальна TL (Tubeless — безкамерна)
• Малюнок протектора шини: блоковий, нессиметричний напряму встановлення, зигзагоподібні поздовжні канавки, глибина підвищена для привідної осі
• Вісь установки шини: ведуча
• Вага, маса шини: близько 36 кг
• Матеріал: суміш натурального та синтетичного каучуку з кремнеземом; сталевий брекер (два пояси) + нейлонова оверлей-обмотка; сталевий каркасний корд високої міцності
• Паливна ефективність: знижений опір коченню для свого класу (орієнтація на регіональні перевезення)
• Стан шини: новий від виробника
• Орієнтовний ресурс шини: 150 000 км (залежно від умов експлуатації, типу покриття та навантаження).

Сертифікація та стандарти

• Відповідає міжнародним та національним стандартам: CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO. Це підтверджує безпеку, зносостійкість та відповідність галузевим нормам.

Відмінні характеристики

• Створена для інтенсивної експлуатації на комерційному транспорті — тримає стабільність курсу і тяглові якості на різному покритті.
• Довгий термін служби: ресурсно-орієнтований компаунд і посилене плече забезпечують пробіг понад 100 000 км при правильному обслуговуванні.
• Надійне зчеплення: блоковий малюнок із ламелями впевнено працює на мокрому асфальті та укоченому снігу.
• Підсилений каркас: багатошарові сталеві пояси та нейлонова обмотка утворюють жорстку платформу під протектор.
• Профіль протектора відповідно до осі: приводні модифікації — з глибокими шашками та відкритими плечима для тяги, кермові — більш риббові, причіпні — з акцентом на рівномірний знос.
• Можливість відновлення: міцний корпус розрахований на декілька циклів ретредингу та регрувування.
• Стійкість до перегріву: термостабільний склад і продумана геометрія каналів відводять тепло в тривалих рейсах.
• Багатошаровий «скелет»: структурна багатошаровість каркасу забезпечує несучу здатність і контроль деформацій.
• Контроль зносу: індикатори дозволяють відстежувати залишкову глибину і планувати заміни/ретрединг.
• Збалансований склад: натуральний та синтетичний каучук, сажа, сірка, сталевий і текстильний корд, пластифікатори, смоли, олії та функціональні добавки.
• Жорсткі боковини: укріплена бокова частина тримає навантаження в спарці та зменшує ризик «хвилі».

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Протектор WestLake WDR+1 — це масивні шашки з багатогранними кромками й зигзагоподібними поздовжніми каналами. Кут орієнтації блоків підібраний так, щоб формувати численні зачіпні грані для тяги на розгоні та гальмуванні. Переривчасті перемички між шашками контролюють жорсткість і запобігають розриву блоків на жорсткому покритті. Відкриті плечові кишені виводять воду та сльоту, а ламелі в кожному блоці підвищують мікро-зчеплення на мокрому й укоченому снігу. Розподіл тиску по плямі контакту вирівнює знос у центральній зоні, не допускаючи «пилкоподібного» ефекту на ребрах. Прямі та косі дренажні канавки формують стабільну дренажну мережу: вода і грязь витискаються до плечей, покриття очищується швидко, коливання курсової лінії мінімізуються.

Крок шашок підібрано з урахуванням зниження шуму при русі на швидкості міського циклу, а жорсткість блоків оптимізована для роботи у спарці. На вологому покритті канавки утримують водяну плівку до моменту прорізання ламелями, що додає запас зчеплення без різких зривів. Взаємозамінні габаритні альтернативи для шасі з допусками виробника можуть включати 265/70 r19.5 (за умови узгодження з техкартою), тоді як діагональні аналоги у цьому типорозмірі не застосовуються — конструкція передбачає лише радіальне виконання.

Конструктивні особливості шини

Каркас WDR+1 виконаний на сталевому корді з підвищеною міцністю ниток для витримування ударних та циклічних навантажень на ведучій осі. Під протектором — два сталеві пояси, які розподіляють напруження по ширині, знижують деформації плями контакту і стабілізують шашки під високими крутними моментами. Поверх поясів — нейлонова оверлей-обмотка, що зменшує рост діаметра на швидкості і покращує тепловідведення. Бортові кільця виконані з високовуглецевого дроту; конструкція бортів забезпечує надійну посадку на полицях диска 19.5 і стійкість при низькопрофільному форматі 70%. Боковини мають посилені зони проти ударів бордюрів і додатковий гумовий шар, що відводить тепло від плечових ділянок, зменшуючи ризик перегріву в міській експлуатації з частими зупинками і рушанням.

Основні сфери застосування

• Регіональні перевезення та міська дистрибуція: ведуча вантажна гума для асфальту та змішаного покриття; відрізняється прогнозованою довговічністю на твердих дорогах і стабільною тягою на вологій поверхні.
• Міські та приміські автобусні маршрути: впевнене гальмування й старт у дощ, зниження ризику пробуксовки на зупинках.
• Розвізні фургони та шасі з надбудовами: робота в режимі «стоп-енд-гоу», високий ресурс плечової зони.
• Зимові переходи та міжсезоння: ламелізована структура для зчеплення на укоченому снігу і мокроті.

Список техніки:

• Mercedes-Benz — Atego 822/1023
• MAN — TGL 8.190/TGM 15.290
• DAF — LF 180/LF 230
• IVECO — Eurocargo ML120/ML150
• Renault Trucks — D 12/D 16
• Volvo — FL 210/FL 240
• Scania — P 230/P 250 (дистрибуція)
• Isuzu — NQR 90/NQR 75 (версії на 19.5\")
• Mitsuishi Fuso — Canter 7C15/9C18 (спецкомплектації на 19.5\")
• Hyundai — Mighty EX8/HD78 (варіанти з 19.5 дисками)
• Hino — 300 Series 916 (комплектації для ЄС)
• MAZ — 4371 (виконання з 19.5 колесами)
• ГАЗ — Valdai Next (варіанти на 19.5 шинах)
• Буси міського класу — Otokar Navigo, Temsa MD (модифікації з 19.5)

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Michelin X Multi D – вигідніша собівартість кілометра за рахунок доступнішої ціни при збереженні ресурсу на регіональних маршрутах.
• Continental Conti Hybrid HD3 – краща опірність вириванню шашок у міському циклі з частими розгоном/гальмуванням завдяки жорсткішим перемичкам між блоками.
• Goodyear KMAX D – вища стійкість плеча до «пилкоподібного» зносу і рівномірніший абразивний малюнок у спарці.

Каркас WDR+1 із двома сталевими поясами та нейлоновою оверлей-обмоткою дає стабільну пляму контакту, що зменшує перегрів у плечах — у деяких конкурентів без оверлею плечі сильніше нагріваються у міському циклі. Посилена боковина з додатковим гумовим шаром краще переносить контакт із бордюрами. Блоковий протектор із ламелями і зигзаговими канавками формує більше зачіпних граней на мокрій поверхні; у суцільнореберних або більш «закритих» плечах альтернатив тягові властивості на слякоті нижчі.

Опис характеристик моделі та бренду

Конструктивні особливості шини

Каркас — сталевий корд з оптимізованим кроком ниток; брекер — два сталеві пояси для розподілу напружень; боковина — з протиударними шарами та тепловідвідними зонами; протектор — блокова структура на жорсткій основі, сумісна з регрувуванням і ретредингом на якісних сервісах.

Ключові переваги шини

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Підтримуйте тиск відповідно до таблиць ETRTO та навантаження на вісь: орієнтовно 7.5–8.5 бар для одиночного монтування і 8.0–9.0 бар для спарки (максимум — згідно маркування на боковині). Регулярно перевіряйте тиск «на холодну» щонайменше раз на тиждень — недокачування викликає перегрів і прискорений знос плечей, перекачування зменшує пляму контакту і погіршує зчеплення на мокрому. Ротуйте колеса в межах осі кожні 10–15 тис. км для вирівнювання зносу. Дотримуйтесь допусків по навантаженню для 136/134 і швидкісного індексу M. Балансуйте колеса після кожного ремонту або ретредингу. Слідкуйте за сходженням/розвалом — неправильна геометрія ходової призводить до «пилкоподібного» зносу. На зиму перевіряйте глибину протектора — для збереження зимових властивостей важливо мати достатню залишкову глибину та активні ламелі.

У яких умовах шина може експлуатуватися 245/70 r19.5

Робота на асфальті та бетоні, регіональні дороги зі змішаним покриттям, міські маршрути з частими зупинками. Справляється з вологим покриттям, укоченим снігом і слякотою, підтримує тягу на твердому ґрунті при заїздах на проммайданчики та складські території.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтаж виконувати лише на чисті диски 19.5 із перевіреною геометрією. Використовувати рекомендовані монтажні пасти, не застосовувати мастила на нафтовій основі. Посадку бортів проводити в кліті безпеки, тиск накачування не перевищувати зазначений виробником. Після монтажу — балансування й перевірка герметичності. Під час демонтажу — стравити тиск повністю, застосовувати відповідний інструмент для відтягування бортів без травмування боковини. Перевіряти стан вентилів і кільця ущільнення, при потребі — замінювати.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: оновлений протектор та компаунд зменшують опір коченню до 7% у порівнянні з типовими блоковими візерунками попереднього покоління.
• Скорочення часу робіт: краща тяга і менше пробуксовок на мокрій дорозі підвищують середню швидкість операцій і зменшують простої на розвантаженнях/підйомах.
• Менше витрат на обслуговування: міцний каркас дає можливість ретредингу та регрувування, подовжуючи життєвий цикл корпусу.

Оплата та доставка

Придбайте 245/70 r19.5 WestLake WDR+1 136/134M ведучу вантажну гуму у нашому магазині за вигідною ціною — оформлюйте замовлення вже сьогодні, отримайте консультацію фахівця та швидке відвантаження по всій Україні.

• Як купити: оформіть заявку на сайті або телефоном. Менеджер підтвердить наявність, актуальну ціну та строки відвантаження.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ чи самовивіз зі складу. Відправляємо щодня у населені пункти будь-якого розміру.
• Способи оплати: безготівковий розрахунок з ПДВ, поповнення картки, післяплата на службі доставки.

Переваги покупки шини

Офіційна гарантія виробника, стабільні поставки, оперативне відвантаження, технічні консультації та підбір під ваш автопарк.

Висновок по шині та рекомендації

245/70 r19.5 WestLake WDR+1 136/134M — практичний вибір для ведучої осі вантажівок і автобусів, яким потрібні тяга на мокрому та зимовому покритті, витривалий каркас і контроль вартості кілометра. Поєднання блокового протектора з ламелями, посиленого брекера та збалансованого компаунду забезпечує продуктивність, стабільність і ресурс. Рекомендована для міської дистрибуції, регіональних маршрутів і автобусних ліній: додає впевненості в керуванні, допомагає економити пальне й скорочує простій завдяки передбачуваному зносу. Обирайте цю ведучу вантажну шину, щоб підвищити ефективність рейсів, зберегти безпеку і забезпечити довгу службу корпусу з можливістю подальшого відновлення.

Часті питання про шину

• Чи має шина зимову позначку 3PMSF? – Так, WDR+1 маркується M+S і 3PMSF, що підтверджує придатність до експлуатації на снігу згідно з вимогами ECE R117.
• Чи допускається регрувування та ретрединг? – Так, корпус розроблений з урахуванням регрувального шару; допускається ретрединг на сертифікованих сервісах відповідно до рекомендацій виробника.
• Який максимальний тиск накачування? – Дотримуйтесь значення на боковині конкретної шини; для цього типорозміру орієнтовний верхній поріг — до 9.0 бар, але керуйтесь маркуванням і таблицями ETRTO.
• На яку вісь встановлюється ця модель? – WDR+1 — ведуча вантажна шина, оптимізована для привідної осі вантажівок та автобусів.
• Який очікуваний пробіг? – За правильної експлуатації та збереження тиску орієнтовний ресурс становить близько 150 000 км, залежно від покриття, навантаження та стилю роботи.

Зробіть замовлення зараз — офіційна гарантія та чесна ціна. Потрібні швидкі поставки по Україні? Відправимо у найкоротші строки. Оформлюйте заявку — підготуваємо індивідуальні умови для підприємств та автопарків.